今日はイイ天気になり、ライダーのみなさんはブンブン走っている事でしょうね！
そんな我々も走るか！と意気込むも、駐車場の改修工事が予想外の早さで梅雨入したせいで遅れに遅れ、車庫からバイクが出せない軟禁状態中(;ﾟロﾟ) なので夫婦で暇しています(^_^;
ずっとほったらかしにしていた昨年末にやって来たダンボール箱！
中身はヘプコ＆ベッカーのトップケースホルダー（アルラック）です。
これはS1000XRにも使用しているトップケースのオービットTC54を取付けるためのホルダーです。
以前は純正のサイドバッグを使用していましたが、色褪せてしまいヘプコ＆ベッカーのソフトサイドケースに浮気し、これなら2～3泊のツーリングに行けそうですが、トップケースの便利さを経験したらやめられない。
それと積載性を上げるため、シートバッグを取付けた時期があり、そしたら大変な事になりまして、シートとバッグが擦れて真っ黒けになっちゃったので、シートバッグは付けたくありません。
このトップケースホルダーを取付ければUrbanG/Sでもロングツーリングに行けるようになると購入しました。
さてさて、ステーの厚みもあり、かなり頑丈な作りです。このぐらい強度がないとトップケースの重量で曲がってしまいますからね！と、純正のボルトを外して、こんな感じに取付けます。
リヤ側のボルトを締め付けようとしたら？？？何か？違和感があるんですよ！
あらまっ！ステーとリヤウインカーが干渉しているではないか(;ﾟロﾟ)
そっかー私のUrbanG/Sはプーチのフェンダーレスキットを取付けているため、ウインカーの位置が純正に比べ、ほんの少し前方へ移動しているのが原因です。なんて日だぁー(｀へ´)ﾌﾝｯ｡
とりあえず、ベースプレートを乗せてみて、どんな感じなるのか！と確認だけして外しました。
さてと、ウインカーとステーが干渉しないようにしないとイケません。
手っ取り早いのはどれだ！
①純正フェンダーに戻す。
でも、せっかくフェンダーレスにしたのに元に戻したくないと心が叫ぶ！
②社外品のウインカーに交換する。
社外品のウインカーとなると、純正のコネクターと接続出来ず配線をぶった切って繋げなければならない。RIZOMAから発売されている純正コネクターと社外品をつなぐケーブルキットが出ているが意外と値段が高い。でも、配線を切って繋げることは絶対にしたくないと心が叫ぶ！
それにウインカーステーとウインカーの2個を合わせると、かなりの金額になるし、純正のイメージを壊したくないと心が叫ぶ！
③純正のウインカーの位置を変更する。
と言ってもねぇー、取付け部が独特でそう簡単に変更出来そうもありません。
UrbanG/S用ではないが、ワンダーリッヒからR1200・1250系用のフェンダーレスキットのパーツとしてナンバープレートホルダー に純正ウィンカーを取り付ける際に必要となるアダプターが販売されいる。
これを流用して純正ウインカーを取付ける事は出来ないか？でも、UrbanG/S用ではないし、日本のナンパープレート幅に対応していないような気がします。
何か１つやろうとすると何か１つ問題が発生するイヤなパターン！
面倒くさいのですが、こういうのを考える事も楽しいと思う〇〇タイな私がいます😏
で、どうする？
では✋